○初めてお越しの方へ。
「ブログ開設のごあいさつ」や「ブログ掲載の線路配置図のごあんない」を先にお読みいただくと、「だまされた!」と思うことを避けられるかもしれません。
○こちらに書かれている事情でトップの記事の中に記事内容と無関係に広告が表示されています。
指令員のつぶやき…
・当方の通信環境が極端にナローなため、画像(特に元のサイズのまま)を多用されたサイトは「×」だらけになってまともに表示できず見ることができていません。欠礼中の方々はなにとぞご容赦を・・・
・何が原因かわかりませんが、ブログにアップロードした画像のパスが変わっているところがあるようです。どうしたものか…
・島秀雄の言葉
「出来ない」と言うより、「出来る」と言う方がやさしい。
何故なら「出来ない」と言うためには、何千何百とある方法論の全てを「出来ない」と証明しなければならない。
しかし、「出来る」と言うためには、数々ある方法の中からたった一つだけ「出来る」と証明すればいいからである。
利用者の利便性向上を「できない」と決め付けたがる向きに噛みしめてもらいたい・・・
王寺2
線路配置図はこちら。
JR難波寄りの部分の写真はこちら。
4月27日、和歌山線王寺行き列車の最後部より。
駅の手前では坦々と伸びやかに線路が続いています。
(1)

東側の引き上げ線付近。
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だんだん曲線が急になってきます。築堤は近鉄田原本線。
大和路線との分岐部。
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大和路線と並行して王寺駅に入るところ。
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曲線区間にたくさん分岐器が入っていますが…、
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直線になるプラットフォームの近くには分岐器がありません。
今度は加茂行き快速の最後部より。
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以下は4月5日撮影。
2番乗り場から奈良方。
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同じところを1番乗り場から。
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3番乗り場から奈良方。
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東側の留置線。
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留置線の上を跨いでいるのが、橋上駅舎につながる南北の自由通路。
(22)

日中はずーっと留置され続けるだけの和歌山色117系。
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(24)
(25)
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塗り分けの参考程度にはなるかと…。
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