鉄道線路配置研究所新三田

2009-11

○初めてお越しの方へ。
　「ブログ開設のごあいさつ」や「ブログ掲載の線路配置図のごあんない」を先にお読みいただくと、「だまされた！」と思うことを避けられるかもしれません。

○こちらに書かれている事情でトップの記事の中に記事内容と無関係に広告が表示されています。

指令員のつぶやき…
・当方の通信環境が極端にナローなため、画像（特に元のサイズのまま）を多用されたサイトは「×」だらけになってまともに表示できず見ることができていません。欠礼中の方々はなにとぞご容赦を・・・

・何が原因かわかりませんが、ブログにアップロードした画像のパスが変わっているところがあるようです。どうしたものか…

・島秀雄の言葉
　「出来ない」と言うより、「出来る」と言う方がやさしい。　何故なら「出来ない」と言うためには、何千何百とある方法論の全てを「出来ない」と証明しなければならない。　しかし、「出来る」と言うためには、数々ある方法の中からたった一つだけ「出来る」と証明すればいいからである。

　利用者の利便性向上を「できない」と決め付けたがる向きに噛みしめてもらいたい・・・

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新三田

「ＪＲ西日本　新三田駅」（平成１５年６月３日）

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　中間駅としては普通ですが、折り返し駅としては欠陥だらけです。いまさら私がくどくど言う必要もないでしょうからここまで。

「ＪＲ西日本　新三田電留線」？（平成１５年１０月１７日）

〔クリックして拡大〕

　単なる留置線だけで、検修施設はありません。昼間は全編成が出払ってしまうようです。見に行ったときは留置線の増設工事が終わったところのようでした。
　よくわからないのが本線から分岐したところにある待避線のようなもので、出区待ちの編成が入区編成を支障しないようになっているのかとも思いますが、それほど頻繁な入出区はなさそうです。乗務員用の乗降台もあるのですが、こんなところでわざわざ乗務員交替をするのでしょうか。

（２月１７日　図を描き直し）