○初めてお越しの方へ。
「ブログ開設のごあいさつ」や「ブログ掲載の線路配置図のごあんない」を先にお読みいただくと、「だまされた！」と思うことを避けられるかもしれません。
○こちらに書かれている事情でトップの記事の中に記事内容と無関係に広告が表示されています。
指令員のつぶやき…
・当方の通信環境が極端にナローなため、画像（特に元のサイズのまま）を多用されたサイトは「×」だらけになってまともに表示できず見ることができていません。欠礼中の方々はなにとぞご容赦を・・・
・何が原因かわかりませんが、ブログにアップロードした画像のパスが変わっているところがあるようです。どうしたものか…
・島秀雄の言葉
「出来ない」と言うより、「出来る」と言う方がやさしい。
何故なら「出来ない」と言うためには、何千何百とある方法論の全てを「出来ない」と証明しなければならない。
しかし、「出来る」と言うためには、数々ある方法の中からたった一つだけ「出来る」と証明すればいいからである。
利用者の利便性向上を「できない」と決め付けたがる向きに噛みしめてもらいたい・・・
大阪（平成２０年）−１
「ＪＲ西日本 大阪駅」（平成２０年前半ごろ）
〔クリックして拡大〕
とりあえず、当ブログ内で関連していそうな参照先の一覧から。
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今回の工事の完成まであと２年ほどかかるそうなので、プラットフォームの順送りが一段落ついたところの大阪駅の線路配置図を挙げておきます。
プラットフォーム２面（旧９〜１１番乗り場）が閉鎖されていること以外で工事開始前と比べて目に付くのが、６番乗り場と７番乗り場の間に３線分のスペースがあったのを２線に減らされていることです。その分プラットフォームを拡幅したため、現９・１０番乗り場の幅が広くなっています。また、１０番乗り場はかつての荷物扱いの部分も乗り場として長さを延ばし、近距離列車と長距離列車の乗り場を分離しています。
後は完工した時に改めて取り上げるとして、以下いつもどおりに写真を…。
